J’ai dépensé 450€ dans une trottinette électrique en 2022. Trois mois plus tard, elle prenait la poussière dans mon garage pendant que je continuais à louer des Lime pour aller au boulot. Résultat : j’ai mis deux ans à comprendre pourquoi j’avais fait ce mauvais calcul.
L’achat devient rentable à partir de 40-45 trajets par mois (soit environ 10 utilisations par semaine). En dessous, la location ou un abonnement reste plus intéressant financièrement. Mais la vraie question, c’est de savoir comment tu te déplaces vraiment au quotidien.
Pourquoi j’ai raté mon premier achat
Ma première grosse erreur ? J’ai acheté sur un coup de tête après avoir calculé que « 15€ par semaine en location, ça fait 780€ par an, donc une trott’ à 450€ est rentabilisée en 6 mois ». Le problème, c’est que je n’utilisais ma trottinette que 3-4 jours par semaine, et seulement quand il faisait beau.
Un raté total… Ma belle Xiaomi M365 restait au garage dès qu’il pleuvait (je ne voulais pas l’abîmer), quand j’avais des courses à faire (pas de place pour les sacs), ou quand je sortais le soir (par peur du vol). En vrai, je l’utilisais peut-être 40% du temps prévu.
Le vrai calcul de rentabilité (pas celui des vendeurs)
Parlons chiffres concrets. Une location en libre-service Lime ou Dott coûte environ 1€ de déverrouillage + 0,25€/minute. Pour un trajet de 15 minutes, ça fait 4,75€. Si tu fais ce trajet 5 fois par semaine, ça monte à environ 95€ par mois.
Une trottinette électrique personnelle d’entrée de gamme correcte coûte entre 350€ et 500€. Tu serais donc rentable en 4-5 mois. Sur le papier.
Par contre, voilà ce qu’on oublie de compter :
Les frais cachés de l’achat
- Assurance responsabilité civile : entre 5€ et 15€ par mois selon ton contrat (obligatoire depuis 2023)
- Entretien régulier : changement de pneus (30-60€/an), freins, batterie qui faiblit après 500 cycles de charge
- Accessoires indispensables : cadenas costaud (40€ minimum si tu veux dormir tranquille), éclairages supplémentaires, casque homologué
- Réparations imprévues : j’ai payé 80€ pour réparer mon contrôleur après un an
Dans mon cas, j’ai dépensé environ 120€ la première année en plus du prix d’achat. Et je ne compte pas les heures passées à la réparer moi-même.
Location : la flexibilité a un prix
Ce que j’aime avec la location courte durée ? Zéro prise de tête. Trottinette en panne ? Tu en prends une autre. Il pleut ? Tu passes en métro. Tu sors boire un verre ? Tu la laisses sur place.
L’UFC-Que Choisir a publié une étude en 2024 montrant que 67% des utilisateurs de trottinettes en libre-service les utilisent de façon occasionnelle (moins de 10 fois par mois). Pour eux, l’achat n’a aucun sens économique.
Par contre, le coût peut vite grimper. J’ai un pote qui dépense 180€ par mois en location parce qu’il ne calcule jamais ses trajets. À ce rythme, tu peux t’acheter une trottinette haut de gamme en 3 mois.
Quand l’achat devient vraiment rentable
Après mes déboires, j’ai revendu ma première trott’ et j’en ai racheté une autre un an plus tard. Mais cette fois, j’ai changé ma façon de voir les choses.
| Critère | Location | Achat |
|---|---|---|
| Coût mensuel moyen | 60-120€ | 40-60€ (amorti) |
| Entretien | 0€ | 10-15€/mois |
| Flexibilité | ✓ Maximale | ✗ Limitée |
| Seuil de rentabilité | – | 40-45 trajets/mois |
| Assurance | Incluse | 5-15€/mois |
L’achat vaut le coup si :
- Tu fais le même trajet domicile-travail quotidiennement
- Tu as un endroit sécurisé pour la stocker au bureau
- Tu roules par tous les temps (ou tu as une alternative transport)
- Tu es un minimum bricoleur pour l’entretien de base
Depuis que je suis passé en télétravail avec 2 jours au bureau fixes, ma Ninebot G30 (achetée 650€) est enfin rentabilisée. Je l’utilise aussi pour les courses du quotidien et les déplacements urbains courts. Selon mes calculs, j’économise environ 60€ par mois vs la location.
D’après une analyse de Mobilité Club publiée en 2024, le seuil de rentabilité se situe autour de 40-45 trajets par mois. En dessous, la location reste plus intéressante financièrement.
Les abonnements : le compromis malin
Un truc que je n’avais pas considéré au début : les abonnements mensuels des services de location. Lime propose par exemple un pass à 9,99€ pour 30 déblocages gratuits (tu paies juste les minutes).
Pour quelqu’un qui fait des trajets courts réguliers, c’est souvent le meilleur deal. Tu gardes la flexibilité sans exploser ton budget. Dott a des formules similaires qui peuvent descendre ton coût mensuel de 40%.
Attention quand même : ces abonnements te poussent à consommer plus. Mon collègue Thomas a pris un abo et a fini par l’utiliser pour des trajets où il aurait marché avant. Résultat ? Il ne fait plus ses 10 000 pas par jour.
Mon conseil selon ton profil
Tu es étudiant ou tu bouges beaucoup dans la ville ? Reste en location libre-service ou prends un abonnement. Ta mobilité urbaine est trop imprévisible.
Tu as un trajet fixe quotidien de plus de 2 km ? Achète, mais prends une bonne assurance vol et casse. Vise le milieu de gamme (500-700€) plutôt que l’entrée de gamme qui te lâchera vite.
Tu télétravailles ou tu as un usage variable ? La location reste ton amie. Ou alors achète d’occasion (200-300€) pour limiter l’investissement initial.
Tu veux du confort et de l’autonomie longue durée ? Investis dans du haut de gamme (800€+), mais seulement si tu roules vraiment tous les jours. Sinon, c’est du gaspillage.
Ce que je ferais différemment aujourd’hui
Si je devais recommencer, je prendrais trois mois en location intensive pour vraiment valider mes usages réels. Pas mes usages « imaginés » après avoir regardé des vidéos YouTube de gens qui font 30 km par jour.
Je documenterais chaque trajet : « J’aurais pu la prendre ? » Si la réponse est oui moins de 70% du temps, je resterais en location.
Et surtout, j’arrêterais de fantasmer sur l’autonomie de 50 km. Dans la vraie vie, avec le relief, le poids, le froid, tu fais 60-70% de l’autonomie annoncée. Ma G30 annonce 30 km, je fais plutôt 20-22 km en conditions réelles.
Le mot de la fin
La vraie question n’est pas « achat ou location », mais « comment je me déplace vraiment« . J’ai perdu de l’argent en voulant optimiser un budget avant de comprendre mes vrais besoins en mobilité douce.
Le meilleur choix ? Celui qui correspond à ta réalité, pas à ton idéal. Si tu hésites encore, commence par un mois en location intensive. Les chiffres parleront d’eux-mêmes. Il est aussi nécessaire de mentionner que tant l’achat que la location de trottinettes électriques entraînent des responsabilités pour l’utilisateur, surtout si tu fais le choix de débrider ta trottinette électrique.
P.S. : Si tu achètes, prends un cadenas en U. Pas ces câbles fragiles que tu coupes en 10 secondes. J’ai appris ça à mes dépens aussi 💀
